| Rozmiar | 235/45 R17 |
|---|---|
| Marka | Windforce |
| Model | SNOWBLAZER UHP |
| Sezon | zimowe | Typ opony | osobowy |
| Indeks nośności | 97 (do 730 kg na oponę) |
| Indeks prędkości | V (do 240 km/h) |
| Run on flat | nie |
| Rant ochronny | |
| DOT | 2025/2026 |
| Kraj produkcji | |
| Produkcja | |
| Homologacja | |
| Dodatkowe informacje | |
| Kod towaru | 4WI1840H1 |
| EPREL | 843892 |
| Czas realizacji |  1-2 dni |
|---|---|
| Dostępna ilość | średnia ilość na stanie |
WINDFORCE SNOWBLAZER UHP
Zimowa opona UHP przeznaczona do samochodów osobowych i SUV-ów, zaprojektowana z naciskiem na stabilność prowadzenia oraz skuteczną pracę na mokrych i zimowych nawierzchniach.
Windforce Snowblazer UHP wykorzystuje rozbudowaną konstrukcję bieżnika z czterema szerokimi rowkami obwodowymi, rowkami poprzecznymi oraz licznymi drobnymi lamelami. Układ ten został opracowany z myślą o sprawnym odprowadzaniu wody oraz zachowaniu odpowiedniego kontaktu opony z nawierzchnią.
Cztery szerokie rowki obwodowe
Bieżnik posiada cztery główne kanały biegnące wzdłuż obwodu opony. W połączeniu z rowkami poprzecznymi umożliwiają one skuteczne odprowadzanie wody z powierzchni styku bieżnika z drogą.
Drobne lamele w blokach bieżnika
Na powierzchni bloków zastosowano liczne drobne nacięcia. Zwiększają one liczbę krawędzi pracujących podczas jazdy w warunkach zimowych i wspomagają przyczepność na nawierzchniach o obniżonej przyczepności.
Ciągłe zewnętrzne bloki bieżnika
Zewnętrzna część bieżnika wykorzystuje ciągły układ bloków, którego zadaniem jest poprawa stabilności oraz kontroli pojazdu podczas pokonywania zakrętów, szczególnie przy wyższych prędkościach.
Specjalna konstrukcja żebra bieżnika
Odpowiednio zaprojektowane segmenty żebra pomagają równomierniej rozkładać nacisk opony na nawierzchnię. Rozwiązanie to zwiększa powierzchnię efektywnego kontaktu z drogą i wspomaga precyzję prowadzenia.
Stabilna strefa barkowa
Ciągły układ bloków w obszarze barkowym wspiera stabilność opony podczas jazdy oraz pokonywania zakrętów przy większych prędkościach.
Mieszanka przeznaczona do niskich temperatur
Specjalna zimowa mieszanka gumowa zachowuje elastyczność w niskich temperaturach, wspomagając przyczepność w warunkach zimowych. Konstrukcja mieszanki została również opracowana z myślą o ograniczeniu oporów toczenia.
Rant ochronny felgi
W wybranych rozmiarach konstrukcja opony posiada rant zabezpieczający krawędź felgi przed uszkodzeniami powstającymi między innymi podczas kontaktu z krawężnikiem.
Najważniejsze cechy modelu:
• cztery szerokie rowki obwodowe
• rowki poprzeczne wspomagające odprowadzanie wody
• liczne drobne lamele
• ciągłe zewnętrzne bloki bieżnika
• specjalna konstrukcja żebra poprawiająca rozkład nacisku
• stabilna konstrukcja stref barkowych
• zimowa mieszanka zachowująca elastyczność w niskich temperaturach
• oznaczenia M+S i 3PMSF
• rant ochronny felgi w wybranych rozmiarach
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
Na produktu udzielana jest gwarancja producenta: 2 lata.
