| Rozmiar | 275/40 R20 |
|---|---|
| Marka | Windforce |
| Model | SNOWBLAZER |
| Sezon | zimowe | Typ opony | osobowy |
| Indeks nośności | 106 (do 950 kg na oponę) |
| Indeks prędkości | V (do 240 km/h) |
| Run on flat | nie |
| Rant ochronny | |
| DOT | 2025/2026 |
| Kraj produkcji | |
| Produkcja | |
| Homologacja | |
| Dodatkowe informacje | |
| Kod towaru | 4WI2276H1 |
| EPREL | 844304 |
| Czas realizacji |  3-5 dni |
|---|---|
| Dostępna ilość | mniej niż 8 sztuk |
WINDFORCE SNOWBLAZER
Zimowa opona o kierunkowej konstrukcji bieżnika, zaprojektowana z myślą o przyczepności na śniegu oraz stabilnym prowadzeniu na mokrych i zimowych nawierzchniach.
Windforce Snowblazer to model przeznaczony do użytkowania w typowych warunkach sezonu zimowego. Rozbudowana rzeźba bieżnika z szerokimi kanałami oraz licznymi nacięciami wspomaga zachowanie trakcji na śniegu i skuteczne odprowadzanie wody oraz błota pośniegowego.
Kierunkowa rzeźba bieżnika
Układ rowków bieżnika został zaprojektowany tak, aby sprawnie kierować wodę, śnieg i błoto pośniegowe poza powierzchnię styku opony z nawierzchnią. Konstrukcja ta wspomaga stabilność podczas jazdy po mokrych i zaśnieżonych drogach.
Liczne lamele
Gęsta sieć nacięć w blokach bieżnika tworzy dużą liczbę krawędzi chwytających nawierzchnię. Rozwiązanie to poprawia trakcję podczas ruszania, hamowania oraz pokonywania zakrętów w warunkach zimowych.
Stabilna strefa centralna
Odpowiednio ukształtowane bloki w centralnej części bieżnika wspierają stabilność kierunkową oraz równomierną pracę opony. Konstrukcja pomaga zachować przewidywalne prowadzenie zarówno na suchej, jak i pokrytej śniegiem nawierzchni.
Szerokie kanały odprowadzające
Otwarta konstrukcja rowków ułatwia usuwanie wody oraz błota pośniegowego spod bieżnika. Pozwala to ograniczyć zaleganie śniegu pomiędzy blokami i wspomaga utrzymanie kontaktu opony z nawierzchnią.
Mieszanka dostosowana do zimowych temperatur
Zastosowana mieszanka gumowa zachowuje odpowiednią elastyczność w niskich temperaturach, umożliwiając prawidłową pracę bieżnika podczas zimowej eksploatacji.
Najważniejsze cechy modelu:
• kierunkowa konstrukcja bieżnika
• liczne lamele zwiększające liczbę krawędzi chwytających nawierzchnię
• sprawne odprowadzanie wody i błota pośniegowego
• skuteczne oczyszczanie bieżnika ze śniegu
• stabilna konstrukcja centralnej części bieżnika
• mieszanka przystosowana do pracy w niskich temperaturach
• przewidywalne prowadzenie w typowych warunkach zimowych
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
Na produktu udzielana jest gwarancja producenta: 2 lata.
