| Rozmiar | 195/45 R16 |
|---|---|
| Marka | Triangle |
| Model | WINTERX TW401 |
| Sezon | zimowe | Typ opony | osobowy |
| Indeks nośności | 84 (do 500 kg na oponę) |
| Indeks prędkości | H (do 210 km/h) |
| Run on flat | nie |
| Rant ochronny | |
| DOT | DOT2026 |
| Kraj produkcji | |
| Produkcja | |
| Homologacja | |
| Dodatkowe informacje | |
| Kod towaru | CBPTW40119L16HFJ |
| EPREL | 649732 |
| Czas realizacji | 1-2 dni |
|---|---|
| Dostępna ilość | duża ilość na magazynie |
TRIANGLE WINTERX TW401
Zimowa opona do samochodów osobowych
Triangle WinterX TW401 to opona zimowa przeznaczona do samochodów osobowych użytkowanych w typowych warunkach zimowych Europy Środkowej. Model został opracowany z myślą o zachowaniu stabilnego prowadzenia na nawierzchni mokrej, zaśnieżonej oraz oblodzonej.
Kierunkowa konstrukcja bieżnika, rozbudowany system rowków oraz liczne lamele wspierają przyczepność podczas ruszania, hamowania i pokonywania zakrętów. Producent zwraca również uwagę na komfort jazdy oraz ograniczenie hałasu toczenia.
Kierunkowy bieżnik do warunków zimowych
Triangle WinterX TW401 wykorzystuje kierunkową rzeźbę bieżnika, której układ został dostosowany do zmiennych warunków zimowych. Odpowiednio rozmieszczone bloki tworzą liczne krawędzie robocze, wspierające kontakt opony z nawierzchnią podczas jazdy po śniegu.
Kierunkowa konstrukcja pomaga również zachować stabilność podczas jazdy na wprost oraz zmian kierunku. Szeroka powierzchnia styku bieżnika z drogą wspiera przewidywalne prowadzenie zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasach pozamiejskich.
Opona wymaga prawidłowego montażu zgodnie ze strzałką wskazującą kierunek obrotu umieszczoną na jej boku.
Odprowadzanie wody i błota pośniegowego
Rozbudowane kanały bieżnika umożliwiają sprawne usuwanie wody i błota pośniegowego poza powierzchnię styku opony z nawierzchnią.
Szerokie rowki pomagają ograniczyć tworzenie się warstwy wody pomiędzy bieżnikiem a drogą, wspierając zachowanie przyczepności na mokrej nawierzchni oraz ograniczenie ryzyka aquaplaningu.
Konstrukcja systemu odprowadzającego pomaga także oczyszczać bieżnik z topniejącego i luźnego śniegu podczas jazdy.
Lamele i dodatkowe krawędzie chwytne
Na powierzchni bloków bieżnika zastosowano dużą liczbę lameli. Podczas kontaktu z nawierzchnią tworzą one dodatkowe krawędzie chwytne, które wspierają trakcję oraz hamowanie na śniegu i oblodzonej drodze.
Lamele wspomagają zachowanie opony podczas:
• ruszania na zaśnieżonej nawierzchni,
• hamowania w warunkach zimowych,
• jazdy po mokrej i śliskiej drodze,
• pokonywania zakrętów na śniegu,
• utrzymywania kierunku jazdy w zmiennych warunkach pogodowych.
Połączenie bloków bieżnika i licznych nacięć pomaga zachować równowagę pomiędzy właściwościami zimowymi a stabilnością podczas jazdy po oczyszczonych drogach.
Stabilność, komfort i zimowa mieszanka
Konstrukcja bieżnika została opracowana z myślą o stabilnym zachowaniu na nawierzchni suchej, mokrej i zimowej. Odpowiednio ukształtowane strefy bieżnika wspierają reakcję opony na ruchy kierownicy oraz zachowanie kontroli podczas hamowania i pokonywania zakrętów.
Zoptymalizowane rozmieszczenie bloków pomaga ograniczać powstawanie nadmiernego hałasu i drgań podczas toczenia, wpływając na komfort codziennej jazdy.
Zimowa mieszanka gumowa została dostosowana do pracy w obniżonych temperaturach. Jej właściwości umożliwiają prawidłową pracę bloków i lameli na zimnej, mokrej oraz zaśnieżonej nawierzchni.
Najważniejsze cechy modelu
• zimowa opona przeznaczona do samochodów osobowych,
• model opracowany z myślą o warunkach zimowych Europy Środkowej,
• kierunkowy wzór bieżnika,
• rozbudowany system odprowadzania wody i błota pośniegowego,
• liczne lamele tworzące dodatkowe krawędzie chwytne,
• konstrukcja wspierająca trakcję na śniegu,
• bieżnik przystosowany do jazdy po mokrej nawierzchni,
• układ bloków wspierający stabilne prowadzenie,
• konstrukcja opracowana z myślą o ograniczeniu hałasu,
• zimowa mieszanka gumowa przystosowana do niskich temperatur.
Zastosowanie
Triangle WinterX TW401 jest przeznaczona do samochodów osobowych użytkowanych w ruchu miejskim oraz na trasach pozamiejskich. Model został opracowany z myślą o codziennej eksploatacji w zmiennych warunkach sezonu zimowego.
Opona jest przystosowana do jazdy po nawierzchni:
• suchej i wychłodzonej,
• mokrej,
• zaśnieżonej,
• pokrytej błotem pośniegowym,
• miejscowo oblodzonej.
O marce Triangle
Triangle to międzynarodowy producent ogumienia działający od 1976 roku. Oferta marki obejmuje opony do samochodów osobowych, SUV-ów, pojazdów użytkowych, samochodów ciężarowych oraz maszyn specjalistycznych.
Producent rozwija własne zaplecze badawczo-rozwojowe i oferuje ogumienie na wielu światowych rynkach. Gama Triangle obejmuje modele letnie, zimowe oraz całoroczne przeznaczone do różnych typów pojazdów i warunków eksploatacji.
Ważne informacje
Dostępne indeksy nośności i prędkości, wersje standardowe lub wzmocnione, parametry etykiety UE, poziom hałasu oraz pozostałe dane techniczne zależą od konkretnego rozmiaru opony.
Przed zakupem należy sprawdzić pełne oznaczenie rozmiaru oraz parametry wymagane dla danego pojazdu.
Charakterystyka modelu i przeznaczenie zostały zweryfikowane w oficjalnych materiałach Triangle.
Opory toczenia - wpływ na zużycie paliwa
Klasy A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają wpływ zastosowanych opon na emisję dwutlenku węgla oraz ilość zużywanego paliwa. Opona o klasę wyższa oznacza niższe zużycie paliwa o ok. 0,10 - 0,15 litra na 100 km (dla samochodu o średnim spalaniu 6,6 l/100km).
Przyczepność na mokrej nawierzchni - droga hamowania
Klasy od A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają długość hamowania pojazdu jadącego na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h. Opona o jedną klasę wyższa to skrócenie długości hamowania o ok. 3-6 metrów. Najlepsza klasa opony (A) oznacza krótszą drogę hamowania o ponad 18 metrów w stosunku do najgorszej (F).
Hałas zewnętrzny toczenia opon
Przedstawiony w formie liczbowej oraz w formie znaku graficznego. Liczba oznacza hałas generowany na zewnątrz opony wyrażony w decybelach. Znak graficzny występuje w skali od 1-3 czarnych pasków, które obrazowo przedstawiają głośność opony. Jeden pasek oznacza oponę cichą w swojej kategorii, trzy paski - głośną w swojej kategorii.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 1222/2009 (PDF).
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
