| Rozmiar | 225/55 R19 |
|---|---|
| Marka | Triangle |
| Model | PL02 |
| Sezon | zimowe | Typ opony | 4x4 |
| Indeks nośności | 99 (do 775 kg na oponę) |
| Indeks prędkości | H (do 210 km/h) |
| Run on flat | nie |
| Rant ochronny | |
| DOT | 2025/2026 |
| Kraj produkcji | |
| Produkcja | |
| Homologacja | |
| Dodatkowe informacje | |
| Kod towaru | CBPTRPL222J19HHJ |
| EPREL | 542115 |
| Czas realizacji | 3-5 dni |
|---|---|
| Dostępna ilość | średnia ilość na stanie |
TRIANGLE SNOWLINK PL02
Bezkolcowa opona zimowa do samochodów osobowych i wybranych SUV-ów
Triangle Snowlink PL02 to zimowa opona bezkolcowa przeznaczona do samochodów osobowych, a w zależności od dostępnego rozmiaru również do crossoverów i wybranych pojazdów typu SUV. Model został opracowany z myślą o zachowaniu przyczepności i stabilności na śniegu, mokrej nawierzchni oraz w niskich temperaturach.
Asymetryczny wzór bieżnika, trzy zygzakowate rowki oraz rozbudowana sieć lameli 3D wspierają trakcję, hamowanie i prowadzenie w warunkach zimowych. Szeroka powierzchnia styku bieżnika z drogą pomaga jednocześnie zachować stabilność podczas jazdy na suchej i mokrej nawierzchni.
Asymetryczna konstrukcja bieżnika
Triangle Snowlink PL02 wykorzystuje asymetryczny wzór bieżnika, w którym poszczególne strefy odpowiadają za różne zadania podczas jazdy. Taka konstrukcja pozwala połączyć właściwości wymagane na śniegu i śliskiej nawierzchni ze stabilnością podczas jazdy po oczyszczonych drogach.
Odpowiednio ukształtowane bloki pomagają zachować kontrolę nad pojazdem podczas hamowania, zmiany kierunku oraz pokonywania zakrętów. Zwiększona powierzchnia kontaktu bieżnika z drogą wspiera również przenoszenie sił napędowych.
Asymetryczna opona wymaga prawidłowego montażu zgodnie z oznaczeniami znajdującymi się na jej boku. Strona oznaczona napisem OUTSIDE powinna znajdować się po zewnętrznej stronie koła.
Zygzakowate rowki odprowadzające wodę i błoto pośniegowe
W bieżniku zastosowano trzy główne rowki o zygzakowatym przebiegu. Ich konstrukcja wspomaga odprowadzanie wody, błota pośniegowego oraz luźnego śniegu poza powierzchnię styku opony z nawierzchnią.
Rozbudowany system kanałów pomaga ograniczyć gromadzenie się wilgoci pod bieżnikiem i wspiera utrzymanie kontaktu opony z drogą w zmiennych warunkach zimowych.
Zygzakowaty kształt rowków tworzy jednocześnie dodatkowe krawędzie robocze, które wspomagają trakcję podczas jazdy po śniegu.
Lamele 3D i dodatkowe krawędzie chwytne
Na powierzchni bloków bieżnika zastosowano zamknięte lamele o trójwymiarowej konstrukcji. Podczas kontaktu z nawierzchnią tworzą one liczne krawędzie chwytne, wspierające przyczepność na śniegu i śliskiej drodze.
Konstrukcja lameli 3D pomaga jednocześnie ograniczyć nadmierne odkształcanie się bloków, co sprzyja zachowaniu stabilności podczas jazdy po suchej i mokrej nawierzchni.
Lamele wspierają właściwości opony podczas:
• ruszania na zaśnieżonej nawierzchni,
• hamowania w warunkach zimowych,
• jazdy po mokrej i śliskiej drodze,
• pokonywania zakrętów na śniegu,
• utrzymywania kierunku jazdy w zmiennych warunkach pogodowych.
Stabilność, komfort i szeroka powierzchnia kontaktu
Konstrukcja Triangle Snowlink PL02 wykorzystuje szeroki bieżnik i powiększoną powierzchnię styku z nawierzchnią. Pomaga to równomierniej rozkładać nacisk oraz wspiera stabilność samochodu podczas przyspieszania, hamowania i zmiany kierunku jazdy.
Odpowiednia sztywność elementów bieżnika wpływa na przewidywalną reakcję opony na ruchy kierownicy, szczególnie podczas jazdy po oczyszczonych drogach zimowych.
Układ bloków został opracowany również z myślą o ograniczeniu hałasu toczenia i zachowaniu odpowiedniego komfortu podczas codziennej jazdy oraz dłuższych podróży.
Najważniejsze cechy modelu
• bezkolcowa opona zimowa do samochodów osobowych i wybranych SUV-ów,
• asymetryczny wzór bieżnika,
• trzy zygzakowate rowki odprowadzające wodę i błoto pośniegowe,
• rozbudowana konstrukcja wspierająca trakcję na śniegu,
• zamknięte lamele o trójwymiarowej budowie,
• liczne krawędzie chwytne wspierające hamowanie w warunkach zimowych,
• szeroka powierzchnia kontaktu bieżnika z nawierzchnią,
• konstrukcja wspierająca stabilność podczas pokonywania zakrętów,
• układ bieżnika dostosowany do jazdy na mokrej i zaśnieżonej drodze,
• konstrukcja opracowana z myślą o komforcie i ograniczeniu hałasu toczenia.
Zastosowanie
Triangle Snowlink PL02 jest przeznaczona do samochodów osobowych, a w zależności od dostępnego rozmiaru również do crossoverów i wybranych pojazdów typu SUV. Model sprawdzi się podczas codziennego użytkowania w mieście oraz na trasach pozamiejskich w sezonie zimowym.
Opona jest przystosowana do jazdy po nawierzchni:
• suchej i wychłodzonej,
• mokrej,
• zaśnieżonej,
• pokrytej błotem pośniegowym,
• śliskiej i miejscowo oblodzonej.
O marce Triangle
Triangle to międzynarodowy producent ogumienia działający od 1976 roku. Oferta marki obejmuje opony do samochodów osobowych, SUV-ów, pojazdów użytkowych, samochodów ciężarowych oraz maszyn specjalistycznych.
Producent rozwija własne zaplecze badawczo-rozwojowe i oferuje ogumienie na wielu światowych rynkach. Gama Triangle obejmuje modele letnie, zimowe oraz całoroczne przeznaczone do różnych typów pojazdów i warunków eksploatacji.
Ważne informacje
Dostępne indeksy nośności i prędkości, wersje standardowe lub wzmocnione, parametry etykiety UE, poziom hałasu oraz pozostałe dane techniczne zależą od konkretnego rozmiaru opony.
Przed zakupem należy sprawdzić pełne oznaczenie rozmiaru oraz parametry wymagane dla danego pojazdu.
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
