| Rozmiar | 195/70 R15 |
|---|---|
| Marka | Triangle |
| Model | LL01 |
| Sezon | zimowe | Typ opony | dostawczy |
| Indeks nośności | 104 (do 900 kg na oponę) |
| Indeks prędkości | Q (do 160 km/h) |
| Run on flat | nie |
| Rant ochronny | |
| DOT | 2025/2026 |
| Kraj produkcji | |
| Produkcja | |
| Homologacja | |
| Dodatkowe informacje | |
| Kod towaru | CBCTRLL119F15DHJ |
| EPREL | 542074 |
| Czas realizacji | 1-2 dni |
|---|---|
| Dostępna ilość | duża ilość na magazynie |
TRIANGLE LL01
Zimowa opona do samochodów dostawczych i lekkich pojazdów użytkowych
Triangle LL01 to zimowa opona przeznaczona do samochodów dostawczych, furgonów oraz lekkich pojazdów użytkowych. Model został opracowany z myślą o zachowaniu przyczepności i stabilności podczas eksploatacji w niskich temperaturach, na nawierzchni mokrej, zaśnieżonej oraz pokrytej błotem pośniegowym.
Szeroka powierzchnia bieżnika, duże bloki barkowe oraz wysoka gęstość lameli wspierają prowadzenie i trakcję w warunkach zimowych. Konstrukcja została dostosowana również do obciążeń charakterystycznych dla pojazdów dostawczych i intensywnego użytkowania na trasach miejskich oraz pozamiejskich.
Symetryczna konstrukcja bieżnika
Triangle LL01 wykorzystuje symetryczny wzór bieżnika zaprojektowany z myślą o zimowej eksploatacji pojazdów użytkowych. Duże bloki tworzą stabilną powierzchnię kontaktu z drogą i pomagają zachować kontrolę nad pojazdem podczas jazdy z obciążeniem.
Szeroki bieżnik i powiększona powierzchnia styku z nawierzchnią wspierają równomierne rozłożenie nacisku. Ma to znaczenie zarówno dla stabilności prowadzenia, jak i regularnego zużywania się opony podczas intensywnej eksploatacji.
Rowki w układzie V i zygzakowate strefy barkowe
Główne rowki bieżnika zostały ukształtowane w głęboki układ przypominający literę V. Ich zadaniem jest odprowadzanie wody, błota pośniegowego oraz luźnego śniegu poza powierzchnię styku opony z nawierzchnią.
Zygzakowate rowki w strefach barkowych tworzą dodatkowe krawędzie robocze, które wspierają trakcję i kontrolę nad pojazdem na zaśnieżonej drodze.
Rozbudowany system kanałów pomaga także ograniczać gromadzenie się wilgoci pod bieżnikiem, wspierając zachowanie przyczepności podczas jazdy po mokrej nawierzchni.
Wysoka gęstość lameli
Na powierzchni bloków bieżnika zastosowano dużą liczbę lameli. Podczas kontaktu z drogą tworzą one dodatkowe krawędzie chwytne, które wspomagają przyczepność na śniegu oraz śliskiej nawierzchni.
Lamele wspierają zachowanie opony podczas:
• ruszania na nawierzchni pokrytej śniegiem,
• hamowania w warunkach zimowych,
• jazdy po mokrej i zaśnieżonej drodze,
• pokonywania zakrętów na śliskiej nawierzchni,
• przenoszenia sił napędowych podczas jazdy z obciążeniem.
Duża liczba krawędzi roboczych pomaga zachować przewidywalne prowadzenie w zmiennych warunkach pogodowych charakterystycznych dla sezonu zimowego.
Stabilność, trwałość i zimowa mieszanka
Duże bloki barkowe oraz szeroka powierzchnia bieżnika wspierają stabilność pojazdu podczas jazdy na wprost, hamowania i wykonywania manewrów. Konstrukcja została dostosowana do wymagań samochodów dostawczych, w których opona regularnie pracuje pod zwiększonym obciążeniem.
W modelu LL01 zastosowano mieszankę gumową z dodatkiem wysoko dyspersyjnej krzemionki, przystosowaną do pracy w niskich temperaturach. Pomaga ona zachować odpowiednią elastyczność bieżnika oraz wspiera przyczepność na zimnej i śliskiej nawierzchni.
Szeroka powierzchnia styku z drogą sprzyja również równomiernemu rozkładowi nacisku, co wspiera regularne zużywanie bieżnika i przebieg opony podczas prawidłowej eksploatacji.
Najważniejsze cechy modelu
• zimowa opona do samochodów dostawczych i lekkich pojazdów użytkowych,
• symetryczna konstrukcja bieżnika,
• głębokie rowki główne w układzie litery V,
• zygzakowate rowki w strefach barkowych,
• skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego,
• wysoka gęstość lameli tworzących dodatkowe krawędzie chwytne,
• duże bloki barkowe wspierające trakcję i stabilność,
• szeroka powierzchnia styku z nawierzchnią,
• konstrukcja przystosowana do obciążeń pojazdów użytkowych,
• mieszanka z dodatkiem krzemionki dostosowana do niskich temperatur,
• bieżnik opracowany z myślą o regularnej zimowej eksploatacji.
Zastosowanie
Triangle LL01 jest przeznaczona do samochodów dostawczych, furgonów oraz lekkich pojazdów użytkowych wykorzystywanych w transporcie, dystrybucji, usługach oraz codziennej działalności firmowej.
Model jest przystosowany do:
• jazdy miejskiej i częstego wykonywania manewrów,
• transportu lokalnego i regionalnego,
• użytkowania pojazdu z obciążeniem,
• poruszania się po trasach pozamiejskich,
• jazdy po mokrej i wychłodzonej nawierzchni,
• eksploatacji na śniegu i błocie pośniegowym.
O marce Triangle
Triangle to międzynarodowy producent ogumienia działający od 1976 roku. Oferta marki obejmuje opony do samochodów osobowych, SUV-ów, pojazdów użytkowych, samochodów ciężarowych oraz maszyn specjalistycznych.
Producent rozwija własne zaplecze badawczo-rozwojowe i oferuje ogumienie na wielu światowych rynkach. Gama Triangle obejmuje modele letnie, zimowe oraz całoroczne przeznaczone do różnych typów pojazdów i warunków eksploatacji.
Ważne informacje
Dostępne indeksy nośności i prędkości, liczba warstw PR, konstrukcja opony, parametry etykiety UE, poziom hałasu oraz pozostałe dane techniczne zależą od konkretnego rozmiaru.
Przed zakupem należy sprawdzić pełne oznaczenie rozmiaru, wymagane indeksy oraz pozostałe parametry przewidziane dla danego pojazdu.
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
