| Rozmiar | 245/70 R16 |
|---|---|
| Marka | Sailun |
| Model | ICE BLAZER WST3 |
| Sezon | zimowe | Typ opony | 4x4 |
| Indeks nośności | 107 (do 975 kg na oponę) |
| Indeks prędkości | T (do 190 km/h) |
| Run on flat | nie |
| Rant ochronny | |
| DOT | 2025/2026 |
| Kraj produkcji | |
| Produkcja | |
| Homologacja | |
| Dodatkowe informacje | |
| Kod towaru | 3220006176 |
| EPREL | 442733 |
| Czas realizacji | 3-5 dni |
|---|---|
| Dostępna ilość | duża ilość na magazynie |
SAILUN ICE BLAZER WST3
Zimowa opona z możliwością zastosowania kolców do samochodów osobowych i SUV-ów
Sailun Ice Blazer WST3 to opona zimowa przeznaczona do samochodów osobowych, crossoverów oraz wybranych pojazdów typu SUV. Model został opracowany z myślą o użytkowaniu w wymagających warunkach zimowych, obejmujących niskie temperatury, śnieg, błoto pośniegowe oraz oblodzoną nawierzchnię.
Kierunkowa rzeźba bieżnika, wielowarstwowe lamele i ząbkowane krawędzie bloków wspierają przyczepność oraz stabilność prowadzenia. Opona została również przystosowana do montażu kolców, które mogą dodatkowo poprawić trakcję na lodzie i mocno ubitym śniegu.
Kierunkowa konstrukcja bieżnika
Sailun Ice Blazer WST3 wykorzystuje kierunkowy wzór bieżnika dostosowany do jazdy w trudnych warunkach zimowych. Układ bloków i rowków pomaga przenosić siły powstające podczas ruszania, hamowania oraz zmiany kierunku jazdy.
W porównaniu z wcześniejszym modelem WST1 zwiększono liczbę rowków bocznych i poprzecznych. Rozbudowana konstrukcja bieżnika wspomaga oczyszczanie powierzchni styku opony z drogą oraz pomaga zachować przewidywalne prowadzenie na zaśnieżonej nawierzchni.
Opona wymaga montażu zgodnie ze strzałką wskazującą prawidłowy kierunek obrotu, umieszczoną na jej boku.
Odprowadzanie śniegu, błota pośniegowego i wody
Szerokie rowki tworzą kanały umożliwiające odprowadzanie wody, błota pośniegowego oraz luźnego śniegu poza powierzchnię kontaktu bieżnika z nawierzchnią.
Sprawne oczyszczanie bieżnika pomaga ograniczyć gromadzenie się wilgoci pod oponą. Wspiera to zachowanie przyczepności i skuteczności hamowania na mokrej oraz zaśnieżonej drodze.
Kierunkowy układ rowków ułatwia również usuwanie śniegu podczas toczenia, dzięki czemu krawędzie bloków mogą skuteczniej współpracować z nawierzchnią.
Wielowarstwowe lamele i ząbkowane bloki
Na powierzchni bieżnika zastosowano liczne, wielowarstwowe lamele. Podczas kontaktu z drogą tworzą one dodatkowe krawędzie chwytne, które wspomagają trakcję na śniegu i śliskiej nawierzchni.
Ząbkowane krawędzie bloków pomagają bieżnikowi zagłębiać się w warstwę śniegu oraz przenosić siły napędowe podczas przyspieszania. Konstrukcja wspiera również stabilność podczas hamowania i pokonywania zakrętów.
Lamele i krawędzie bloków wspierają właściwości opony podczas:
• ruszania na zaśnieżonej nawierzchni,
• hamowania na śniegu i błocie pośniegowym,
• pokonywania zakrętów na śliskiej drodze,
• utrzymywania kierunku jazdy w trudnych warunkach,
• przenoszenia sił napędowych podczas przyspieszania.
Możliwość zastosowania kolców
Sailun Ice Blazer WST3 została przystosowana do montażu kolców. Odpowiednio rozmieszczone punkty osadzenia tworzą nieregularny układ, który pomaga zwiększyć liczbę krawędzi pracujących na oblodzonej nawierzchni.
Konstrukcja miejsc montażowych została opracowana z myślą o stabilnym utrzymywaniu kolców podczas użytkowania. Po ich zastosowaniu opona może zapewniać dodatkowe wsparcie podczas ruszania, hamowania i prowadzenia na lodzie oraz mocno ubitym śniegu.
Dostępność kolców oraz sposób przygotowania opony mogą zależeć od konkretnej wersji produktu. Przed zastosowaniem ogumienia kolcowanego należy sprawdzić przepisy obowiązujące w kraju i regionie użytkowania pojazdu.
Stabilność, komfort i mieszanka Nordic
W modelu Ice Blazer WST3 zastosowano zimową mieszankę Sailun Nordic. Została ona opracowana tak, aby zachowywać odpowiednią elastyczność i twardość również przy bardzo niskich temperaturach.
Pozwala to blokom i lamelom prawidłowo pracować na zimnej, zaśnieżonej oraz oblodzonej nawierzchni. Konstrukcja bieżnika wspiera jednocześnie stabilne prowadzenie podczas jazdy na wprost i pokonywania zakrętów.
Odpowiednie rozmieszczenie bloków pomaga ograniczać nadmierne drgania i hałas toczenia. Równomierny rozkład nacisku na nawierzchnię wspiera również regularne zużywanie powierzchni bieżnika podczas prawidłowej eksploatacji.
Najważniejsze cechy modelu
• zimowa opona do samochodów osobowych, crossoverów i wybranych SUV-ów,
• konstrukcja przystosowana do montażu kolców,
• kierunkowy wzór bieżnika,
• zwiększona liczba rowków bocznych i poprzecznych,
• sprawne odprowadzanie śniegu, błota pośniegowego i wody,
• wielowarstwowe lamele tworzące dodatkowe krawędzie chwytne,
• ząbkowane krawędzie bloków wspierające trakcję na śniegu,
• nieregularny układ punktów osadzenia kolców,
• konstrukcja wspierająca prowadzenie na śniegu i lodzie,
• zimowa mieszanka Sailun Nordic,
• właściwości dostosowane do pracy w bardzo niskich temperaturach,
• układ bieżnika wspierający stabilność i równomierne zużycie.
Zastosowanie
Sailun Ice Blazer WST3 jest przeznaczona do samochodów osobowych, crossoverów oraz wybranych pojazdów typu SUV. W zależności od dostępnego rozmiaru może być stosowana między innymi w autach miejskich, hatchbackach, sedanach, coupé, samochodach kombi oraz pojazdach rodzinnych.
Model został opracowany do użytkowania podczas:
• codziennej jazdy w niskich temperaturach,
• poruszania się po zaśnieżonych drogach,
• jazdy po mokrej nawierzchni i błocie pośniegowym,
• użytkowania na mocno ubitym śniegu,
• eksploatacji na oblodzonej nawierzchni po zastosowaniu kolców,
• jazdy miejskiej i podróży na trasach pozamiejskich.
O marce Sailun
Sailun to międzynarodowa marka należąca do Sailun Group, producenta zajmującego się projektowaniem, rozwojem i wytwarzaniem ogumienia do różnych grup pojazdów.
Oferta firmy obejmuje opony do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych, samochodów ciężarowych oraz maszyn pracujących poza drogami publicznymi. Opony Sailun są oferowane na wielu rynkach na całym świecie.
Ważne informacje
Dostępne indeksy nośności i prędkości, konstrukcja standardowa lub wzmocniona XL, obecność kolców, parametry etykiety UE, poziom hałasu oraz pozostałe dane techniczne zależą od konkretnego rozmiaru i wersji opony.
Przed zakupem należy sprawdzić pełne oznaczenie rozmiaru, indeks nośności, indeks prędkości oraz pozostałe parametry wymagane dla danego pojazdu. W przypadku wersji kolcowanej należy również zweryfikować możliwość jej legalnego użytkowania.
Opory toczenia - wpływ na zużycie paliwa
Klasy A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają wpływ zastosowanych opon na emisję dwutlenku węgla oraz ilość zużywanego paliwa. Opona o klasę wyższa oznacza niższe zużycie paliwa o ok. 0,10 - 0,15 litra na 100 km (dla samochodu o średnim spalaniu 6,6 l/100km).
Przyczepność na mokrej nawierzchni - droga hamowania
Klasy od A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają długość hamowania pojazdu jadącego na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h. Opona o jedną klasę wyższa to skrócenie długości hamowania o ok. 3-6 metrów. Najlepsza klasa opony (A) oznacza krótszą drogę hamowania o ponad 18 metrów w stosunku do najgorszej (F).
Hałas zewnętrzny toczenia opon
Przedstawiony w formie liczbowej oraz w formie znaku graficznego. Liczba oznacza hałas generowany na zewnątrz opony wyrażony w decybelach. Znak graficzny występuje w skali od 1-3 czarnych pasków, które obrazowo przedstawiają głośność opony. Jeden pasek oznacza oponę cichą w swojej kategorii, trzy paski - głośną w swojej kategorii.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 1222/2009 (PDF).
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
