| Rozmiar | 275/60 R20 |
|---|---|
| Marka | Sailun |
| Model | ICE BLAZER WST2 LT |
| Sezon | zimowe | Typ opony | 4x4 |
| Indeks nośności | 119 (do 1360 kg na oponę) |
| Indeks prędkości | S (do 180 km/h) |
| Run on flat | nie |
| Rant ochronny | |
| DOT | 2025/2026 |
| Kraj produkcji | |
| Produkcja | |
| Homologacja | |
| Dodatkowe informacje | |
| Kod towaru | 3220004810 |
| EPREL | 446140 |
| Czas realizacji | 3-5 dni |
|---|---|
| Dostępna ilość | średnia ilość na stanie |
SAILUN ICE BLAZER WST2 LT
Zimowa opona do samochodów dostawczych i lekkich pojazdów użytkowych
Sailun Ice Blazer WST2 LT to opona zimowa przeznaczona do samochodów dostawczych, pickupów oraz lekkich pojazdów użytkowych. Model został opracowany z myślą o pracy w wymagających warunkach zimowych, obejmujących jazdę po śniegu, lodzie, błocie pośniegowym oraz mokrej nawierzchni.
Agresywna rzeźba bieżnika, zygzakowate lamele i ustawione pod kątem rowki wspierają trakcję oraz kontrolę nad pojazdem. Konstrukcja opony jest przystosowana do zwiększonych obciążeń występujących w pojazdach użytkowych, a wybrane wersje umożliwiają również zastosowanie kolców.
Bieżnik przystosowany do trudnych warunków zimowych
Konstrukcja bieżnika została opracowana z myślą o zachowaniu przyczepności podczas poruszania się po zaśnieżonych, oblodzonych oraz mokrych drogach. Rozbudowane bloki tworzą liczne krawędzie robocze, które współpracują z nawierzchnią podczas ruszania, hamowania i zmiany kierunku jazdy.
Otwarty układ bieżnika ułatwia jego oczyszczanie z luźnego śniegu, błota pośniegowego i wody. Pomaga to zachować kontakt opony z drogą oraz przewidywalne prowadzenie w zmiennych warunkach pogodowych.
Zygzakowate lamele zwiększające liczbę krawędzi chwytnych
Na powierzchni bloków zastosowano agresywne lamele o zygzakowatym przebiegu. Podczas kontaktu z nawierzchnią tworzą one dodatkowe krawędzie chwytne, wspierające przyczepność kierunkową na śniegu i lodzie.
Lamele pomagają podczas:
• ruszania na zaśnieżonej nawierzchni,
• hamowania w trudnych warunkach zimowych,
• utrzymywania kierunku jazdy na śliskiej drodze,
• przenoszenia sił napędowych podczas jazdy z obciążeniem,
• pokonywania zakrętów na śniegu i błocie pośniegowym.
Rozbudowana sieć nacięć pozwala bieżnikowi lepiej dopasowywać się do nierówności nawierzchni i wspiera zachowanie kontroli nad pojazdem przy niskich temperaturach.
Ustawione pod kątem rowki odprowadzające wodę i błoto pośniegowe
Rowki bieżnika zostały ułożone pod kątem, aby skutecznie kierować wodę i błoto pośniegowe poza powierzchnię styku opony z drogą. Ogranicza to gromadzenie się wilgoci pod bieżnikiem i wspiera przyczepność na mokrej nawierzchni.
Konstrukcja rowków pomaga również usuwać luźny śnieg oraz błoto występujące na nieutwardzonych odcinkach dróg. Dzięki temu model może być wykorzystywany zarówno na drogach publicznych, jak i na placach, dojazdach oraz trasach o gorszej jakości nawierzchni.
Możliwość zastosowania kolców
Sailun Ice Blazer WST2 LT została przystosowana do montażu kolców, które mogą dodatkowo wspierać przyczepność na oblodzonej nawierzchni i mocno ubitym śniegu.
Dostępność otworów pod kolce oraz sposób przygotowania opony mogą zależeć od konkretnego rozmiaru i wersji produktu. Przed zastosowaniem kolców należy sprawdzić oznaczenie opony oraz przepisy obowiązujące na obszarze użytkowania pojazdu.
Stabilność, komfort i zimowa mieszanka
Zimowa mieszanka gumowa została opracowana tak, aby zachowywać odpowiednią elastyczność w niskich temperaturach. Umożliwia to prawidłową pracę bloków i lameli na zimnej, mokrej, zaśnieżonej oraz oblodzonej nawierzchni.
Zmienna sekwencja rozmieszczenia bloków pomaga ograniczać hałas i drgania powstające podczas toczenia. Wpływa to na komfort jazdy zarówno podczas przejazdów miejskich, jak i pokonywania dłuższych tras.
Konstrukcja opony została dostosowana do obciążeń występujących w lekkich pojazdach użytkowych. Rzeczywista trwałość bieżnika zależy między innymi od ciśnienia, obciążenia pojazdu, stylu jazdy, geometrii zawieszenia oraz rodzaju pokonywanych tras.
Najważniejsze cechy modelu
• zimowa opona do samochodów dostawczych i lekkich pojazdów użytkowych,
• konstrukcja przystosowana do wymagających warunków zimowych,
• agresywna rzeźba bieżnika wspierająca trakcję na śniegu,
• zygzakowate lamele tworzące dodatkowe krawędzie chwytne,
• ustawione pod kątem rowki odprowadzające wodę i błoto pośniegowe,
• konstrukcja wspierająca prowadzenie na śniegu i lodzie,
• możliwość zastosowania kolców w odpowiednich wersjach,
• zimowa mieszanka zachowująca elastyczność w niskich temperaturach,
• zmienna sekwencja bloków ograniczająca hałas i drgania,
• budowa dostosowana do obciążeń lekkich pojazdów użytkowych,
• możliwość użytkowania na drogach utwardzonych i trudniejszych odcinkach dojazdowych.
Zastosowanie
Sailun Ice Blazer WST2 LT jest przeznaczona do samochodów dostawczych, pickupów oraz lekkich pojazdów użytkowych eksploatowanych w sezonie zimowym. Model może być stosowany w pojazdach wykorzystywanych w transporcie, usługach, dystrybucji, pracach terenowych oraz przewozie ładunków.
Opona została przystosowana do:
• jazdy po zaśnieżonych drogach,
• poruszania się po mokrej nawierzchni i błocie pośniegowym,
• eksploatacji na oblodzonych odcinkach drogi,
• użytkowania pojazdu z obciążeniem,
• jazdy miejskiej i na trasach pozamiejskich,
• poruszania się po nieutwardzonych drogach dojazdowych.
O marce Sailun
Sailun to międzynarodowa marka należąca do Sailun Group, producenta zajmującego się projektowaniem, rozwojem i wytwarzaniem ogumienia do różnych grup pojazdów.
Oferta firmy obejmuje opony do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych, samochodów ciężarowych oraz maszyn pracujących poza drogami publicznymi. Opony Sailun są oferowane na wielu rynkach na całym świecie.
Ważne informacje
Oficjalne oznaczenie tego modelu to Sailun Ice Blazer WST2 LT. Dostępne indeksy nośności i prędkości, liczba warstw PR, możliwość zastosowania kolców, parametry etykiety UE oraz pozostałe dane techniczne zależą od konkretnego rozmiaru i wersji opony.
Przed zakupem należy sprawdzić pełne oznaczenie rozmiaru, indeks nośności, indeks prędkości oraz pozostałe parametry wymagane dla danego pojazdu.
Opory toczenia - wpływ na zużycie paliwa
Klasy A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają wpływ zastosowanych opon na emisję dwutlenku węgla oraz ilość zużywanego paliwa. Opona o klasę wyższa oznacza niższe zużycie paliwa o ok. 0,10 - 0,15 litra na 100 km (dla samochodu o średnim spalaniu 6,6 l/100km).
Przyczepność na mokrej nawierzchni - droga hamowania
Klasy od A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają długość hamowania pojazdu jadącego na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h. Opona o jedną klasę wyższa to skrócenie długości hamowania o ok. 3-6 metrów. Najlepsza klasa opony (A) oznacza krótszą drogę hamowania o ponad 18 metrów w stosunku do najgorszej (F).
Hałas zewnętrzny toczenia opon
Przedstawiony w formie liczbowej oraz w formie znaku graficznego. Liczba oznacza hałas generowany na zewnątrz opony wyrażony w decybelach. Znak graficzny występuje w skali od 1-3 czarnych pasków, które obrazowo przedstawiają głośność opony. Jeden pasek oznacza oponę cichą w swojej kategorii, trzy paski - głośną w swojej kategorii.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 1222/2009 (PDF).
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
