| Rozmiar | 275/40 R19 |
|---|---|
| Marka | Sailun |
| Model | ICE BLAZER ALPINE EVO 1 |
| Sezon | zimowe | Typ opony | 4x4 |
| Indeks nośności | 105 (do 925 kg na oponę) |
| Indeks prędkości | V (do 240 km/h) |
| Run on flat | nie |
| Rant ochronny | |
| DOT | 2025/2026 |
| Kraj produkcji | |
| Produkcja | |
| Homologacja | |
| Dodatkowe informacje | |
| Kod towaru | 3220012089 |
| EPREL | 695162 |
| Czas realizacji | 1-2 dni |
|---|---|
| Dostępna ilość | średnia ilość na stanie |
SAILUN ICE BLAZER ALPINE EVO1
Zimowa opona UHP do samochodów osobowych i wybranych SUV-ów
Sailun Ice Blazer Alpine EVO1 to zimowa opona przeznaczona do samochodów osobowych oraz wybranych pojazdów typu SUV. Model został opracowany z myślą o europejskich warunkach zimowych, obejmujących niskie temperatury, opady śniegu, deszcz oraz błoto pośniegowe.
Asymetryczny wzór bieżnika, szerokie bloki oraz rozbudowany układ rowków i lameli wspierają stabilne prowadzenie i przenoszenie sił podczas ruszania, hamowania oraz pokonywania zakrętów.
Model należy do segmentu zimowych opon UHP i jest przeznaczony do pojazdów, w których istotna jest precyzyjna reakcja na ruchy kierownicy oraz przewidywalne zachowanie przy wyższych prędkościach.
Asymetryczna konstrukcja bieżnika
Bieżnik wykorzystuje asymetryczny układ, w którym poszczególne strefy odpowiadają za różne zadania podczas jazdy. Konstrukcja łączy właściwości wymagane w warunkach zimowych ze stabilnością na suchej i mokrej nawierzchni.
Szerokie bloki zwiększają powierzchnię kontaktu bieżnika z drogą i wspierają kontrolę nad pojazdem. Odpowiednia sztywność elementów pomaga zachować stabilność podczas jazdy na wprost, hamowania oraz dynamicznych zmian kierunku.
Opona wymaga montażu zgodnie z oznaczeniami umieszczonymi na jej boku. Strona oznaczona napisem OUTSIDE powinna znajdować się po zewnętrznej stronie koła.
Odprowadzanie wody i błota pośniegowego
Rozbudowany system rowków wspomaga usuwanie wody, luźnego śniegu oraz błota pośniegowego z powierzchni styku opony z nawierzchnią. Pomaga to ograniczyć gromadzenie się wilgoci pomiędzy bieżnikiem a drogą.
Odpowiednio rozmieszczone kanały wspierają zachowanie przyczepności podczas jazdy po mokrej i zaśnieżonej nawierzchni. Ich konstrukcja pomaga również utrzymać stabilność samochodu podczas hamowania oraz pokonywania zakrętów.
Lamele i szerokie bloki barkowe
Na powierzchni bloków zastosowano liczne lamele, które podczas kontaktu z nawierzchnią tworzą dodatkowe krawędzie chwytne.
Lamele wspomagają zachowanie przyczepności podczas:
• ruszania na nawierzchni pokrytej śniegiem,
• hamowania w warunkach zimowych,
• pokonywania zakrętów na mokrej lub zaśnieżonej drodze,
• utrzymywania kierunku jazdy na śliskiej nawierzchni,
• przenoszenia sił napędowych podczas przyspieszania.
W zewnętrznej części bieżnika zastosowano szerokie bloki barkowe. Wspierają one stabilność opony podczas pokonywania zakrętów i pomagają przenosić boczne obciążenia powstające podczas wykonywania dynamicznych manewrów.
Stabilność, komfort i zimowa mieszanka
Układ bieżnika został opracowany z myślą o zachowaniu równowagi pomiędzy przyczepnością zimową a stabilnością prowadzenia. Konstrukcja wspiera reakcję opony na ruchy kierownicy i pomaga zachować kontrolę nad pojazdem podczas zmiany kierunku jazdy.
Profil bieżnika oraz rozmieszczenie bloków pomagają ograniczać drgania i nadmierny hałas toczenia. Równomierny rozkład nacisku wspiera również regularne ścieranie powierzchni bieżnika.
Zimowa mieszanka gumowa z zawartością krzemionki pomaga zachować elastyczność przy obniżonych temperaturach. Umożliwia to prawidłową pracę bloków i lameli na zimnej, mokrej oraz zaśnieżonej nawierzchni.
Najważniejsze cechy modelu
• zimowa opona do samochodów osobowych i wybranych pojazdów SUV,
• model należący do segmentu zimowych opon UHP,
• asymetryczny wzór bieżnika,
• szerokie bloki wspierające stabilność prowadzenia,
• system rowków odprowadzających wodę i błoto pośniegowe,
• liczne lamele tworzące dodatkowe krawędzie chwytne,
• szerokie bloki barkowe wspierające kontrolę w zakrętach,
• zimowa mieszanka gumowa z zawartością krzemionki,
• konstrukcja wspierająca równomierne zużycie bieżnika.
Zastosowanie
Sailun Ice Blazer Alpine EVO1 jest przeznaczona do samochodów osobowych oraz wybranych pojazdów typu SUV. W zależności od dostępnego rozmiaru może być stosowana między innymi w hatchbackach, sedanach, samochodach kombi, coupé, autach rodzinnych oraz pojazdach o podwyższonej mocy.
Model jest przeznaczony do:
• codziennej jazdy miejskiej,
• podróży na trasach pozamiejskich,
• jazdy po drogach szybkiego ruchu,
• użytkowania w zmiennych warunkach zimowych.
O marce Sailun
Sailun to międzynarodowa marka należąca do Sailun Group, producenta zajmującego się projektowaniem, rozwojem i wytwarzaniem ogumienia do różnych grup pojazdów.
Oferta firmy obejmuje opony do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych, samochodów ciężarowych oraz maszyn pracujących poza drogami publicznymi. Opony Sailun są dostępne na wielu rynkach na całym świecie.
Ważne informacje
Indeks nośności, indeks prędkości, konstrukcja standardowa lub wzmocniona XL, parametry etykiety UE, poziom hałasu oraz pozostałe dane techniczne zależą od konkretnego rozmiaru opony.
Przed zakupem należy sprawdzić pełne oznaczenie rozmiaru oraz parametry wymagane przez producenta pojazdu.
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
